【原创】俄罗斯重视构建空天战略体系力量， 意欲摆脱危机走向重建
进入新世纪以来，俄罗斯一直致力于摆脱危及走向重建。但由于美国及欧盟一方面对俄采取一系列制裁，另一方面几次实施北约东扩又在战略上对俄施压，尤其是美国新近公布的《国防授权法案》、《国防战略》、《国家安全战略》、《核态势报告》等报告及官方文件，更加明确地把俄罗斯作为战略对手，从而使俄一直处于一种危机状态。俄罗斯迫于来自外部压力，在普京的引领下，采取了一系列反制措施，力图摆脱来自内外的双重危机。由于内部危机大都是由外部危机所致，因此，俄罗斯重点致力于构建空天战略体系力量，以摆脱危机走向重建。
俄罗斯重视构建空天战略体系力量
意欲摆脱危机走向重建
（作者：plus评论员 徐秉君）
一、精心打造未来制空利器
——苏-57
苏-57所代表的俄罗斯第五代先进战斗机，是为适应未来作战体系要求而研制的一款先进战机。它的前身是声名显赫的T-50，而T-50则源自于更早的PAK-FA。PAK-FA即“前线航空兵未来航空武器装备”首字母的缩写，是俄罗斯为应对美国第五代战机F-22而研制的一款同代先进战机。
试飞中的苏-57，巨大的尾椎是其区别于F-22的重要特征，有利于其形成偏航力矩
T-50项目启动于2002年，该型机是一架单座、双发、双垂尾重型战斗机，采用两侧翼下进气，具有较大的机腹武器舱。T-50具有明显的第五代战机的特征，力图在隐身、超音速巡航、机动性方面达到较好的平衡，并在气动设计上仍保持了不俗的表现。
但由于受俄罗斯经济发展的影响，再加上受新技术、新材料、新工艺等因素制约，使得T-50项目计划一再推迟。直到2010年1月29日，T-50在才阿穆尔河畔共青城实现了首次试飞，这时比美军的 F-22已晚了整整13年 。尽管如此，这是俄罗斯在苏联解体后研制的真正意义上的第五代战机。
苏-57战斗机设计了巨大的机内弹舱，占用了原本用于容纳油箱的空间，因此要维持较远的航程就要携带两个大型副油箱
2017年8月，俄空天军司令员维克托·邦达列夫大将向媒体证实，T-50原型机已获正式编号，称为苏-57战斗机。另据媒体透露，俄罗斯联合航空制造集团总裁尤里·斯柳萨里曾表示，首批将生产12架苏-57并在2019年开始供应。
俄罗斯研制苏-57战机是基于本国的基本战略需求来考虑的，因此苏-57的设计思想主要承担的是防御性任务。而美国的F-22、F-35则更多的是考虑其进攻性，并具有很强的进攻色彩。因此，不同的设计目标决定其性能指标的差异。苏-57主要是基于国土防空的截击机需要，重点是具备快速抵达作战区域的能力，以便迅速歼灭入侵目标。因此，苏-57即使损害其他性能指标，也必须优先保证优秀的超音速巡航能力。这就决定了苏-57必须要具备良好的机动性能、短距起降、载弹量大、研制及维护成本较低等要求，其造价仅为F-22的60%。
尽管苏-57采用大量创新技术并具有一定的“后发优势”，但由于诸多原因在许多性能指标方面还是落后于美军的第五代战机。但苏-57却能够适应俄罗斯的作战体系，是符合俄空天军要求的五代战机。苏-57历尽艰难姗姗来迟，但它的闪亮登场无疑是俄罗斯军事工业复兴的一个明显标志。
苏-57第一阶段测试已于去年12月完成，接着开始第二阶段测试，按计划将于2019年开始小批量生产。公开消息源显示，俄空天军将在2025年前获得约60架第五代战机。
值得关注的是，年初俄竟把尚未列装的苏-57派往叙利亚，尽管时间很短，但却引起国际社会的诸多猜测。在实战中测试新武器是苏联时期的做法，俄罗斯也继承了这一传统。尽管派尚在测试中的苏-57直接到战区具有某种象征意义，但在实战中测试不是更有利于装备的完善吗？至于苏-57的作战性能究竟如何？只有在实战的空中对决中才能一见分晓。不过，随着新型苏-57五代机的入列，无疑将为俄罗斯整个空天部队的作战能力带来新的跃升。
二、研发升级空天战略打击杀手锏
——PAK DA与图-162M2
2017年3月，俄图波列夫公司展示了首架全尺寸PAK-DA（远程航空兵未来航空复合体）实物模型。俄媒体称，“俄罗斯也将装备隐形战略轰炸机了!” 俄专家则认为，在美国启动新一代战略轰炸机项目的背景下，俄军必须加快研制步伐。
根据PAK-DA设计方案，俄军方不仅计划将这种隐形轰炸机作为战略轰炸机，还准备将其用于远程截击机和发射航天器的平台。据“今日俄罗斯”等媒体报道，PAK-DA将大量采取隐形材料和其他技术实现隐身性能。首次展示的PAK-DA模型采用“飞翼”布局设计。它没有水平尾翼，可以减少起飞重量、提高燃油效率和经济性，但相对难以操纵。
有关军事专家推测，这种PAK-DA轰炸机航程将达1.2万公里，起飞重量不超过200吨。它将具备执行战略打击任务和战术打击任务的双重能力，既可以携带装备有核弹头的巡航导弹实施核打击，同时也能使用常规精确制导武器，对地面目标进行“点穴式”打击，并可突破世界任何防空系统。
然而，这款预计在2025-2026年首飞的PAK-DA，实际上比原计划推迟了数年。2016年，俄空天军司令维克多·邦达列夫上将曾表示，这种轰炸机应于2019-2020年进行首次试飞，最早将在2023-2025年装备部队。但是由于资金、技术、需求等多重原因，PAK-DA似乎远水难解近渴。为了解决战略急需，俄罗斯又调整轰炸机研发方案，通过恢复现代化升级的图-160M2战略轰炸机的生产来解燃眉之急，事实上PAK-DA项目已被推迟。
从媒体透露的信息看，PAK DA无疑是一种全新概念的轰炸机项目，尽管受多种因素制约，研制过程一波三折，但该项目还在按计划向前推进。2017年12月，俄议会联邦委员会国防与安全委员会主席、前空军司令邦达列夫声称，俄罗斯已经完成PAK DA的草图设计，正在进行试验样机制造启动工作，2018年有望对外公开。
2017年11月16日首架图-160M2下线
值得注意的是，图-160于2015年11月首次参加实战，在叙利亚轰炸极端组织，被俄军认为表现不错。机载武器系统上，图-160M2可以搭载Kh-555与Kh-101巡航导弹，这两种导弹目前都已在叙利亚空袭中使用。这意味着战略轰炸机有可能被越来越多地投入到局部战争中并发挥重要作用。
目前，对于俄罗斯空天军来说，尽快拿到管用的战略装备才是最重要的。2018年1月25日，图-160M2（一阶段并非全状态）改进型远程轰炸机在喀山完成首飞展示飞行，俄罗斯总统普京，国防部长绍伊古等亲临现场，见证了此次飞行。这与俄国防部此前公布的时间表基本一致。军方首个采购合同总金额为1600亿卢布，首批订购数量为10架。据俄媒体透露，该机计划在完成飞机试飞和鉴定任务后，从2023年开始交付，2027年前交付完毕。此后至2035年，俄国防部计划采购至少50架图-160M2这种轰炸机。
在人们的印象中，图-160不过是苏联时期的老式轰炸机，已经很落后了。实际则不然，尽管图-160M2是在图-160基础上改型而来的新型远程轰炸机，但与图-160不可同日而语，改型升级后的图-160M2性能及作战能力将有大幅度提升。
2018年1月25日，图-160M2改进型远程轰炸机在喀山完成首飞展示飞行
这项改型计划启动于2015年，由图-160原研制单位图波列夫股份公司（联合飞机制造集团公司的子公司）下属的喀山航空工厂承担。其改装升级主要内容包括：优化机载设备性能；提高导航系统精确度；换装新型自卫和对抗系统；配装将飞行数据的收集、处理和输出一体化的新型信息管理系统；以及扩大新型武器的使用范围等，升级后的图-160M2的整体作战效能将提高60%。从而使俄罗斯的战略威慑和战略打击能力进一步增强。
三、研制改进战略保障重器
——伊尔-78M-90A
基于航空战略体系力量构建，为了提升战略保障能力，俄罗斯还注重研制和改进新型空中加油机。其中改进型伊尔-78M-90A将成为未来俄主力加油机，以替换俄现役的伊尔-78和伊尔-78M。
近年来，俄罗斯不仅加速研制以苏-57为代表的五代战机，同时研制、恢复、升机以A-100预警机、图-160M2战略轰炸机、伊尔-78M-90A加油机等为代表的系列大飞机，说明俄罗斯军事工业体系己基本完成恢复和重建，并已显示出强劲的研发和生产能力。
正在组装的伊尔-78M-90A原型机
伊尔-78M-90A加油机是由伊尔-76MD-90A改进而来。2014年，俄罗斯国防部和伊留申公司签订了以伊尔-76MD-90A为基础设计伊尔-78M90A空中加油机并制造一架原型机的合同。2017年，编号为0201的伊尔-78M-90A原型机基本建造完成。同年11月29日，俄罗斯伊尔-78M-90A空中加油机首架原型机从乌里扬诺夫斯克“航空之星-SP”飞机制造厂下线。2018年1月25日，编号为0201的该原型机在“航空之星-SP”飞机制造厂下属的机场首飞成功。
伊尔-78M-90A空中加油机全长46.5米，机高14.8米，翼展50.5米，最大起飞重量为210吨，最大平飞速度可达830千米/小时，作战半径约4000千米。伊尔-78M-90A货舱内的油箱和机翼油箱一共可搭载126吨燃油，大大超过伊尔-78M的85.72吨，这主要是通过改进机翼和增大货舱内油箱实现的。
伊尔-78M-90A的加油对象，主要是给包括远程航空兵的轰炸机、前线航空兵的战斗机、战斗轰炸机在内的所有军用飞机加油。伊尔-78M-90A可以使用机翼上的加油系统同时给2架战斗机加油，尾部的加油系统可给远程航空兵的轰炸机和特种飞机加油。伊尔-78M-90停放在机场时也可以同时给4架飞机加油。根据俄国防部和联合飞机制造集团的设想，未来伊尔-78M-90A将成为俄空天军的主力空中加油机，俄航空界估计俄空天军对伊尔-78M-90A的需求在30架以上。
试飞中的伊尔-78M-90A原型机
伊尔-78M-90A最大优势是得益于换装了最新型PS-90A-76涡扇发动机。PS-90A-76发动机是俄罗斯彼尔姆航空发动机公司研制的PS-90A涡扇发动机的改型。PS-90A系列涡扇发动机是俄罗斯最先进的一型涡扇发动机，也是俄罗斯唯一一型符合国际噪声和有害物排放标准的航空发动机。其总寿命为25000小时，冷端大修寿命为10000小时，热端大修寿命为5000小时。相比伊尔-78M使用的D-30KP涡扇发动机，PS-90A-76发动机的耗油率降低了13%～17%，推力提高了33%。从而使伊尔-78M-90A的载油量和航程得以大幅度提升，并一改以往俄罗斯航空发动机的“短寿”的命运，这对于目前因经济困难而经费拮据的俄空天军来说具有重要意义。
从伊尔-78M-90A性能来看，其性能指标远超过伊尔-78M加油机。作为苏联解体后俄罗斯在国内独立生产的首架空中加油机，伊尔-78M-90A代表着俄罗斯航空工业体系重建的成果，它的列装无疑将使俄罗斯空天军战略体系力量得到极大提升，并使俄罗斯的国家战略进一步延伸。
四、重塑空中预警指挥主角
——A-100
作为航空航天军事大国，俄罗斯一直重视发展预警机。2017年11月18日，配装先进相控阵雷达的俄新一代预警机A-100首飞成功。
据俄军事专家弗拉基米尔·谢尔巴科夫介绍，A-100多功能预警机能发现具有隐身性能的敌机。A-100的绰号是“空中雷达”。凭借航空电子设备的改进，A-100的飞行性能得到提升。无线电技术设备的改进，使得A-100不仅能作为“空中雷达”，还成为有效的无线电电子战手段。
此前，俄罗斯的预警机装备主要是A-50及A-50U系列远程预警机构成。俄空天军总计装有15架A-50和A-50U预警机，已经形成具备数量规模的空中预警梯队。其A-50U是A-50系列，预警机的最新改型，相对于老型号，该机型增加了可在空中同时跟踪多目标的数量，并且增强了对复杂无线电信号的处理能力。
有关数据显示，A-50U能发现650公里内的轰炸机、300公里内的战斗机和250公里内地面目标（坦克车队等）。改进后的A-50U预警机有效解决了噪音干扰和超高频辐射问题，减轻了机身重量并提升了航程，特别是具备空中加油能力，可以进一步提升空中作战巡航时间。
值得关注的是，2017年俄罗斯开始向叙利亚部署A-50U预警机，并在实战中验证其作战指挥能力及有关使用性能。这对俄罗斯提升未来情报掌握能力，完善战场指挥体系，以及研制新一代A-100预警机等，将起到重要的推动作用。
尽管如此，俄罗斯现有的预警机系列装备仍难以满足对抗西方挤压的战略需求。为此，俄罗斯早就计划研制新一代预警机。2004年4月，普京签署总统令，A-100正式开始了它的研发历程，并期待以此取代现役的A-50系列预警机。
A-100机载平台原计划采用伊尔-76运输机，但随着伊尔-476的研发成功，俄直接采用了这款新机。伊尔-476是伊尔-76的深度改进型，由于大量采用了先进的机载设备及现代化的工艺和复合材料，特别是装配了PS-90A-76发动机，在载重量、航程、可靠性方面，都有很大提高。
首架A-100“首相”预警机是在伊尔-76MD-90A（即伊尔-476）运输机基础上研制而成。A-100瞄准世界主流预警机，是一款集情报、监视、侦察、预警以及指挥于一体的预警机，除了装备全新的有源相控阵雷达作为主探测装置，还有全新的情报、电子战等子系统。
媒体公开的数据显示，A-100的性能是A-50U的两倍。它将采用数字化导航系统、控制系统和玻璃化驾驶舱。这一切将大幅提高飞机的空中侦察能力。A-100预警机主要具备以下4个特点：一是探测精度高。“主角”雷达外表呈蘑菇型，可以实施360度全方位扫描，在UHF波段工作，可有效探测隐身目标。二是探测距离远，资料显示A-100的性能是A-50U的两倍。三是使用寿命长。“主角”的雷达天线每分钟旋转5圈，而A-50U预警机的脉多雷达天线每分钟旋转12圈，从而使“主角”雷达天线的使用寿命得以提高。四是自身防护好。A-100空中预警机较好的解决了监听设备和机载设备的干扰和压制问题，安装了机载监听和电子战设备，从而大大提高了空中预警机的自身防护性能和战场生存能力。五是通报效率高，A-100的雷达操控台数量增加到9个，并可以与俄罗斯的防空导弹进攻预警系统、反导预警系统、反卫星预警系统和空间监视系统连接，实现了战时空情态势的共享。A-100预警机还可以指挥空中、地面和海上军队集群遂行作战行动。
主管A-100工作的国防部副部长尤里·鲍里索夫表示：“我可以大胆地说，这是一项突破性工作，其新鲜之处在于双波段相控阵雷达。这是一项性能登峰造极的先进解决方案。”根据俄罗斯国家武器装备发展规划，俄空天军2020年前将采购39架A-100空中预警机。目前，伊留申公司和“航空之星-SP”公司正在积极完成13架伊尔-76MD-90A新型军用运输机的订单，2018年还将再生产18架。
俄国防部长谢尔盖·绍依古在A-100首飞后向媒体透露，该机的计划装备时间为2020年。可以预计，随着A-100空中预警机的列装，俄空天军无论是空天防御作战能力，还是完成未来航空战略作战任务的能力，都将会有一个质的飞跃。
（全文完）
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